Commentaires fermés sur Consultation sur la circulation en ville

Par Christophe, 18 novembre 2008 22 h 29 min

D.E.S. salue la démarche de consultation et de démocratie participative initiée par l’équipe majoritaire pour tenter d’améliorer la circulation en ville.

Néanmoins notre groupe ne se retrouve pas dans les propositions faites, car les mesures de la majorité ne permettront pas une modification de nos comportements puisqu’il est prévu de continuer à privilégier la voiture. Cette priorité conduit à donner aux piétons et aux cyclistes une place marginale, alors qu’il faudrait au contraire mettre les déplacements doux au coeur de la réflexion. C’est ainsi que nous pourrions redonner de l’attractivité au centre ville et que nous pourrions redynamiser le commerce de proximité.

D.E.S. a transmis à la municipalité une première contribution (Cf. lettre à Patrick Leclerc annexée).

Chaque Landernéen, peut également nous transmettre ses remarques et ses souhaits sur le sujet. Cela pourra contribuer à enrichir le débat.

Commentaires fermés sur DES refuse l’incinération de nos poubelles

Par Christophe, 24 octobre 2008 22 h 20 min

Du fait d’une gestion incompétente des élus du SIVALOM et de la communauté de communes pendant plus de 10 ans (*), l’usine de Saint Eloi qui se trouve dans un état de délabrement avancé, devra arrêter son activité de compostage dès le 1er mars 2009.

Pour faire face à cette situation la communauté de communes n’a rien trouvé de mieux que d’incinérer nos poubelles à Carhaix et au Spernot à partir du 1er mars.

Jusqu’à maintenant, nous avions au moins comme fierté de ne pas polluer l’air avec des dioxines. Ce sera bientôt du passé grâce à ce grand bond en arrière de la communauté de communes.

DES refuse l’arrêt du compostage à Saint Eloi et demande expressément à la communauté de communes de ne pas abdiquer et, au contraire, d’intensifier la collecte sélective en la généralisant à l’ensemble du territoire ainsi qu’à l’habitat collectif. Cela permettrait une amélioration sensible de la qualité du compost qui retrouverait les qualités réglementaires.

(*) lors du précédent mandat, Jean-Pierre Thomin était Président du Sivalom, et Jean-François Jaouanet Vice-Président en charge des finances au SIVALOM et vice-président à la communauté de communes en charge des déchets.

Commentaires fermés sur Centre aéré de Landerneau (CLSH) – il faut agir

Par Christophe, 19 octobre 2008 18 h 17 min

Ce n’est pas 150 euros qu’il faut mais 1 500 000 euros !

Lors du conseil municipal du 17 octobre 2008, la majorité a proposé une mesure « rustine » pour offrir à 4 Landernéens des places au CLSH de La Martyre entre octobre 2008 et Noël 2008. Le coût pour la ville est de 150 euros ! Cette mesure est censée répondre au nombre croissant et important d’enfants inscrits sur la liste d’attente, mais elle ne fera qu’effleurer le problème.

Ce n’est pas de 150 euros qu’a besoin le CLSH de Landerneau, mais probablement 10 000 fois plus.

Revenons quelques années en arrière. Dès que le transfert du CLSH de Kergreis à Trémaria a eu lieu, on savait que le site était saturé et non adapté. C’est à cette époque qu’il fallait préparer l’avenir et créer un centre de loisir digne de ce nom permettant d’accueillir un nombre beaucoup plus important d’enfants et dans de bonnes conditions. Où a-t-on vu qu’on aérait les enfants en les enfermant dans une cour d’école bituminée ?

En janvier 2006, alors que la majorité de l’époque proposait de déclasser une bonne partie de la cour de récréation de l’école du Tourous, DES proposait l’installation sur ce site de services publics en liaison avec la jeunesse et citait nomément le CLSH de Landerneau. L’histoire montre qu’en suivant cette proposition, la ville de Landerneau ne se trouverait pas aujourd’hui dans une situation de pénurie scandaleuse.

Les chiffres parlent d’eux-mêmes : Capacité d’accueil Landerneau (15 000 habitants) : 80 places = 0.5 places pour 100 habitants Capacité d’accueil Saint Thonan (1 300 habitants) : 28 places = 2.1 places pour 100 habitants

La municipalité doit se saisir de ce problème de façon urgente pour apporter le service qu’attendent les landernéens.

Commentaires fermés sur Les résultats de l’enquête D.E.S. sur les déchets

Par Christophe, 17 février 2008 22 h 24 min

En février les militants de D.E.S. sont allés à la rencontre des landernéens pour connaître leurs attentes et leur avis sur la façon dont les déchets sont gérés par la communauté de communes. Plus de 110 personnes ont acceptés de répondre à notre questionnaire dont vous trouverez la synthèse en téléchargeant le fichier ci-dessous.
Cette enquête a montré que les attentes étaient grandes et qu’une grande majorité des personnes interrogées souhaitent un paiement en rapport aux déchets que chaque famille a produit.

Commentaires fermés sur Orientations petite enfance

Par Christophe, 18 janvier 2008 18 h 19 min

Le débat ouvert ces derniers jours à propos de la petite enfance montre que la situation à Landerneau est critique. Le manque de places est patent et très certainement lié à un défaut de prévoyance de l’équipe sortante. Il y a urgence à réaliser les deux projets, la crèche d’entreprises à Plouédern et la crèche municipale à Landerneau.

L’étude menée par la CAF permet de mesurer l’ampleur de la demande. En 2006, sur 161 pré inscriptions, seulement 25 places ont pu être accordées.

Il est clair que dans le contexte de développement de la population landernéene, ne pas avoir prévu suffisamment de places de crèche a été une grave lacune. Le bon sens aurait voulu que la décision de construire une nouvelle crèche ait été prise en tout début de mandat, et non en fin. Les futurs parents qui bénéficieront de cet établissement attendront l’ouverture jusqu’en 2011 ou 2012. DES avait d’ailleurs déploré ce retard lors du vote de la programmation pluriannuelle, il y a un an en 2007.

Concernant ce nouvel équipement D.E.S. opte sans hésitation pour un service public et non pour le fonctionnement au travers d’une structure indépendante. Cette crèche sera complémentaire de la maison de Pierrot et la Maison de l’enfance gérées par la Farandole avec laquelle le partenariat avec la ville doit se poursuivre. Il faudra également étudier des mesures de rationalisation entre ces structures tant en terme de services que de moyens humains. Le rapprochement entre La Farandole et Don Bosco tel qu’il semble se dessiner aujourd’hui est un sujet de préoccupation pour D.E.S. qui devra être débattu rapidement au sein du conseil municipal.

La crèche d’entreprises de Plouédern (Loc ar Bruc) portée par la Communauté de Communes a d’emblée été saluée par D.E.S. car elle permettra de répondre à une partie de la demande. Le projet se rapprochant de son terme, il est temps de débattre de son mode de gestion. Nous souhaitons que cette crèche soit accessible à tous les salariés des entreprises de la communauté de communes et pas seulement aux salariés des entreprises qui le souhaitent, c’est-à-dire celles qui sont bien structurées avec un comité d’entreprise ou bien disposant de ressources suffisantes. Cette crèche construite par la communauté de communes doit être un service public et non une crèche privatisée de fait.

Le bâtiment de la crèche d’entreprise devrait être construit selon des normes HQE (haute qualité environnementale). Pour poursuivre la logique de la démarche jusqu’au bout, nous avons proposé que la crèche utilise des couches lavables et réutilisables. De grands progrès ont été faits par les fabricants, ce qui a permis de rénover ce concept avec des matériaux économiques et réutilisables. Ce serait une formidable occasion d’en faire la promotion et ainsi de réduire de façon très importante les volumes de déchets. C’est un enjeu pour la collectivité car 200 naissances à Landerneau par an représentent 240 tonnes de déchets de couches non recyclables.

Le programme de D.E.S. comporte un volet sur le centre aéré (CLSH) du fait du manque de places et parce que la structure d’accueil (Trémaria) n’est pas du tout adaptée. Il faut d’ailleurs rendre hommage aux animateurs qui y font un travail admirable dans des baraquements retapés et sur du bitume. Le projet de construction d’un ALGECO en 2009 est une mesure « rustine antidurable », mais pourtant proposée par l’équipe sortante. Nous ménerons rapidement une réflexion sur la construction d’un équipement moderne et adapté. A ce sujet, nous avions proposé qu’une partie de la cour de récréation de l’école du Tourous, soit dédiée à un tel équipement public, car l’endroit était idéal. Par contre le maire ne l’a pas entendu de cette façon et, l’oeil rivé sur la jauge d’augmentation de la population, a préféré privatiser la cour de récréation pour y construire un immeuble.

Commentaires fermés sur Nouvel aéroport Brest/Guipavas et voie Express

Par Christophe, 9 décembre 2007 18 h 21 min

Alors que le Grenelle de l’environnement a rendu des conclusions en faveur des économies d’énergie et que la conférence de Bali sur le réchauffement climatique est en plein travail, deux évènements locaux font l’actualité et sont en parfaite opposition avec ce qu’il faut faire (aérport de Brest-Guipavas, mise aux normes autoroutières des quatre voies).

1 – Inauguration de l’aéroport de Brest Guipavas

L’inauguration de l’aéroport le 8 décembre constitue un véritable « pied de nez » au protocole de Kyoto. Rappelons que l’Europe a renouveller son engagement de réduire d’ici 2020 de 20 % ses émissions de gaz à effet de serrer par rappport au niveau de 1990. La CCI de Brest, la Région et le Département du Finistère, prévoient de les augmenter massivement !

La nouvelle aérogare est d’une part caractérisée par la démesure et d’autre part a été bâtie sur une analyse économique qui ne prend pas en compte le réchauffement climatique.

Cet équipement est caractérisé par la démesure : la nouvelle aérogare est dix fois plus grande que l’actuelle, les surfaces de parking d’avions sont 5 fois plus importantes, 4 fois plus de portes d’embarquement,… de plus les promoteurs sont fiers d’avoir coulé 15 000 m3 de bétons, d’avoir utilisé 1 300 T d’aciers, etc.… (voir le dossier de presse : http://www.cci-brest.fr/pdf/aerogareinauguration/DPaero.pdf)

Cet équipement a été élaboré sur l’hypothèse du doublement du trafic, soit entre 1 400 000 et 1 800 000 passagers par an. Ces chiffres sont parfaitement irréalistes car pour parvenir à ces résultats il faudrait entre 20 et 50 ans en se basant sur l’évolution du trafic des 10 dernières années (le trafic passagers a augmenté de 200 000 voyageurs en 10 ans). Nous affirmons également que cet équipement n’est pas nécessaire au développement de la région brestoise car aujourd’hui les professionnels privilégient de plus en plus les moyens de communication rapides et alternatifs au transport (visioconférence, internet,etc.).

Cet équipement ne prend pas en compte le réchauffement climatique et la nécessité de restreindre les transports les plus gourmands en énergie. Dans ce domaine le transport aérien arrive loin en tête. Aujourd’hui, il bénéficie de « subventions » par le biais de la détaxation du kérosène. Si les gouvernements mettaient à égalité le transport aérien avec les autres modes de transport, il est évident que le trafic ne pourrait pas faire mieux que rester au niveau où il est aujourd’hui. Sa décroissance est même tout à fait souhaitable.

2 – Mise aux normes autoroutières de la Voie Express

Malgré la nécessité de réduire les consommations de carburants, la mise aux normes autoroutières de la voie express redevient d’actualité. Elle est en particulier défendue par François Cuillandre, président de BMO (ex CUB) et maire de Brest. Deux conséquences fâcheuses sont à attendre de cette disposition :

• Augmentation des consommations de pétrole et des émissions des gaz à effet de serre. Comment pouvons-nous d’un côté prétendre vouloir sauver la planète et d’autre part continuer à encourager le gaspillage ? Comment pouvons-nous poursuivre dans une politique de surconsommation et de gaspillage égoïste pendant que des millions de personnes sont menacés par le réchauffement planétaire ?
• Il est prévu de fermer plusieurs échangeurs dont celui de Keriel, alors que sa sécurisation aurait été possible. Ces fermetures vont contraindre à l’augmentation des trajets et la concentration du trafic à Saint Eloi. C’est une mesure de non-sens qui va à l’encontre de l’intérêt général. Nous étions les seuls à la dénoncer lors de l’enquête publique.